陆路交通管理局在今年一月所提供的数据显示：在去年的首11个月里，德士司机接获的可记分罚单，多达将近1800张，比前年的407张多出三倍以上。其中近七成的罚单与抵触在市区内的德士站条例有关。
我在接见选民时，也有不少居住在后港的德士司机因为接获类似的罚单来向我求助。据他们反映，有些时候是在他们没有办法的情况下被开罚单。其中一个较普遍的情形是：乘客随处下车，但受罚的却是德士司机。
有些乘客虽然知道市区内德士站的条例，但也常常因为他们要去的目的地离德士站太远而坚持在特定的地点下车。更有些人在红灯前，丢下车钱，就开门走人。司机们往往就在这种不受他们控制的情况下受罚。
另一个情况是，有些较受欢迎的德士站没有足够可供德士等候乘客的车位。在稀有的德士侯车位停满了之后，德士司机的选择只有两个：一、是冒着被开罚单的险，排在后面；二、是空车在市区里兜，找寻其他的德士站。这种情况不但增加德士司机的负担，也不利于环保。
有一些在市区内的繁忙德士站，也被修改成只准让乘客上下车而不允许德士排队等候乘客。在市场不景气的大气候下，这些种种的限制对德士司机们来说无疑是雪上加霜，让他们的生活过得更加艰苦。
我希望陆路交通管理局能够探讨如何在受欢迎的德士站附近修改路旁的镶边石（kerb)，规划出更多的德士侯车位。这样一来，不但能够使德士司机受惠，更多的乘客也能在最短的时间内搭到德士，形成双赢的局面。
(Note: this speech was delivered in Parliament on 12 Feb 2009.)
